С приближением выборов правительство все почаще дискуссирует ситуацию в жилищно-коммунальном хозяйстве. На недавнешнем Общероссийском собрании советов городских образований субъектов федерации
Глава РЖД доложил о досрочном пуске железнодорожного обвода вокруг Верхнекамского месторождения в Пермском крае
09 января 2014
После трагедии на руднике на Верхнекамском месторождении (Пермский край) построена и запущена в действие обводная стальная дорога, сказал глава ОАО "РЖД" Владимир Якунин на встрече с премьер-министром РФ Владимиром Путиным.
Как напомнил в процессе встречи премьер, в 2006 году после затопления рудника (по производству калийно-магниевых солей) появилась угроза прекращения жд сообщения и остановки больших промышленных компаний химии и металлургии. В.Путин поинтересовался у главы РЖД, что было изготовлено, чтоб обеспечить безопасность в этом регионе.
По словам В.Якунина, на первом шаге был построен 850-метровый объезд, а потом объезд длиной 6 км, что "позволило ни на один денек не прекращать жд сообщения и обеспечить устойчивую работу компаний".
Но, как отметил В.Якунин, "стратегически решить вопрос можно было только строительством огромного 53-километрового жд участка, обходящего все участки месторождения".
Он доложил премьеру, что участок был построен на 10 месяцев ранее установленного срока. "Сейчас все опасности в данном промышленном узле сняты", - выделил В.Якунин.
В.Путин спросил, какова окончательная цена строительства и как распределилась финансовая нагрузка.
По словам В.Якунина, цена 53-километровой дороги составила 12 миллиардов 330 млн рублей, по 199 млн за километр, что, по его словам, не отличается от обыкновенной цены.
При всем этом 6 миллиардов из этих средств были получены в виде дотации из бюджета.
"0,8 миллиардов составили дивиденды государству, которые правительство с нас не востребовало. Оставшуюся часть поделили меж собой компании, которые добывают калийные соли, и РЖД. В текущее время у РЖД непокрытые расходы составляют 3 миллиардов рублей", - произнес В.Якунин.
Он сказал, что ведет переговоры с местными компаниями, чтоб эти расходы покрыть на паритетных началах. "В процессе переговоров мы получили согласие на покрытие 1 миллиардов из остающихся 3-х и думаем, что над оставшимся недостатком тоже поработаем", - произнес В.Якунин.
Главу правительства заинтриговал также вопрос, какова была толика роли местных компаний в финансировании строительства. Он напомнил, что вначале уславливались об одном объеме роли, а позже сделали вывод, что компании должны будут прирастить свою долю. "Как была увеличена толика личных компаний, которые будут воспользоваться этим методом?" -спросил В.Путин.
Как объяснил В.Якунин, компании в полном объеме возместили издержки бюджета на расселение 1127 человек, также на строительство временного пути (494 млн рублей).
Не считая того, они профинансировали строительство 53-километровой дороги в размере 6 миллиардов рублей. Таким макаром, отметил В.Якунин, "совокупное роль компаний на сегодня составляет 7,8 миллиардов рублей плюс 1 миллиардов прогарантированный ими, другими словами всего около 9 миллиардов", докладывает "Интерфакс".
Как напомнил в процессе встречи премьер, в 2006 году после затопления рудника (по производству калийно-магниевых солей) появилась угроза прекращения жд сообщения и остановки больших промышленных компаний химии и металлургии. В.Путин поинтересовался у главы РЖД, что было изготовлено, чтоб обеспечить безопасность в этом регионе.
По словам В.Якунина, на первом шаге был построен 850-метровый объезд, а потом объезд длиной 6 км, что "позволило ни на один денек не прекращать жд сообщения и обеспечить устойчивую работу компаний".
Но, как отметил В.Якунин, "стратегически решить вопрос можно было только строительством огромного 53-километрового жд участка, обходящего все участки месторождения".
Он доложил премьеру, что участок был построен на 10 месяцев ранее установленного срока. "Сейчас все опасности в данном промышленном узле сняты", - выделил В.Якунин.
В.Путин спросил, какова окончательная цена строительства и как распределилась финансовая нагрузка.
По словам В.Якунина, цена 53-километровой дороги составила 12 миллиардов 330 млн рублей, по 199 млн за километр, что, по его словам, не отличается от обыкновенной цены.
При всем этом 6 миллиардов из этих средств были получены в виде дотации из бюджета.
"0,8 миллиардов составили дивиденды государству, которые правительство с нас не востребовало. Оставшуюся часть поделили меж собой компании, которые добывают калийные соли, и РЖД. В текущее время у РЖД непокрытые расходы составляют 3 миллиардов рублей", - произнес В.Якунин.
Он сказал, что ведет переговоры с местными компаниями, чтоб эти расходы покрыть на паритетных началах. "В процессе переговоров мы получили согласие на покрытие 1 миллиардов из остающихся 3-х и думаем, что над оставшимся недостатком тоже поработаем", - произнес В.Якунин.
Главу правительства заинтриговал также вопрос, какова была толика роли местных компаний в финансировании строительства. Он напомнил, что вначале уславливались об одном объеме роли, а позже сделали вывод, что компании должны будут прирастить свою долю. "Как была увеличена толика личных компаний, которые будут воспользоваться этим методом?" -спросил В.Путин.
Как объяснил В.Якунин, компании в полном объеме возместили издержки бюджета на расселение 1127 человек, также на строительство временного пути (494 млн рублей).
Не считая того, они профинансировали строительство 53-километровой дороги в размере 6 миллиардов рублей. Таким макаром, отметил В.Якунин, "совокупное роль компаний на сегодня составляет 7,8 миллиардов рублей плюс 1 миллиардов прогарантированный ими, другими словами всего около 9 миллиардов", докладывает "Интерфакс".