«Сказать, что ситуация с транспортом в Москве томная, означает ничего не сказать. Горожане все это ощущают на для себя, раз в день теряя в пробках время. Могу заверить, что правительство городка во
Дорожное строительство в Москве не остановится
07 ноября 2013
Мэр будет выделять средства при любом раскладе
Как пишет «Московский комсомолец», мэр Лужков заявил, что средства на строительство дорог будут выделяться при любом раскладе. До конца этого года в Москве построят тоннель, который соединит Ленинградский проспект и Волоколамское шоссе. Движение по тоннелю должны пустить уже в декабре.
Поначалу спецы должны укрепить грунты. Для этого под действующие тоннели метро под определенным давлением нагнетается цементный раствор. Если дать давление чуток больше, тоннели могут подняться. О последствиях гласить, пожалуй, лишне. Чтоб не вышло трагедии, ученые поставили чувствительные датчики. Как система фиксирует отклонение на толики сантиметра (а это происходит даже при движении поезда), давление падает. В случае необходимости перекрываются трубы, подающие цементный раствор.
Транспортный узел в районе Белорусского вокзала куда более предсказуем, хотя из-за богатства ветхих коммуникаций развязка тут появится также с запозданием — приблизительно через 18 месяцев. Перед реконструкцией моста над жд способами строители сделают временную эстакаду для автомобилей.
А вот развязку Ленинградки с Фестивальной решили не строить, а расширить мост в районе Беломорской улицы. Ленинградка потолстеет на две полосы движения в каждую сторону и получит разгонные полосы.
Что все-таки касается второго моста через канал им. Москвы, его начнут строить в 2009-м. Построят переправу приблизительно за один год, переведут на нее движение машин и сходу поставят на реконструкцию имеющийся мост.
Развязка на скрещении проспекта Маршала Жукова и улицы Народного Ополчения тоже оказалась не из обычных. Сильно много инженерных коммуникаций, которые приходится перекладывать. Все же до конца этого года власти хотят открыть движение поверху от Красочного моста до 3-го Силикатного проезда, а в первом квартале 2009-го — связать тоннелями улицу Народного Ополчения с проспектом Маршала Жукова и Звенигородским проспектом. Последний станет бессветофорным от МКАД до Третьего кольца.
Появятся и дублеры имеющихся магистралей. Один дублер полностью будет у Дмитровки, один — у Ленинградки, и два — у Кутузовского проспекта: южный и северный. К строительству южного дублера приступят сначала будущего года. Он очень важен, так как часть Мосфильмовской улицы и пойма реки Сетунь застраиваются, нужно сделать выезды. Этот дублер планируется выстроить от Третьего кольца до Аминьевского шоссе. А с выходом на Рябиновую улицу и дальше на МКАД Минтранс посоветовал повременить — поначалу нужно расширить дороги в Столичной области. Северный дублер Кутузовского проспекта нужен, чтоб выпустить транспорт из центрального ядра Москва-Сити. Для обычного функционирования нового Делового центра нужно также выстроить "связку" со Звенигородским шоссе, также реконструировать 1-й Красногвардейский проезд и улицу Антонова-Овсеенко.
Проектировщики учли просчеты, допущенные при проектировании Третьего кольца. В главном они касаются неловких съездов и разгонных площадок (поточнее, их отсутствия). К тому же 3-х полос движения очевидно недостаточно: необходимо по четыре в каждом направлении плюс по две-три полосы на боковых проездах. Завершается проектирование проходческого щита поперечником 19 м, который через два года начнет строить тоннели на Четвертом кольце. Работы на этой высокоскоростной магистрали уже начались в Восточном окружении.
Что все-таки касается Крестовского моста, то его придется ожидать до конца будущего года: из-за насыщенного графика движения поездов строители могут работать от силы 4 часа в день.
Как пишет «Московский комсомолец», мэр Лужков заявил, что средства на строительство дорог будут выделяться при любом раскладе. До конца этого года в Москве построят тоннель, который соединит Ленинградский проспект и Волоколамское шоссе. Движение по тоннелю должны пустить уже в декабре.
Поначалу спецы должны укрепить грунты. Для этого под действующие тоннели метро под определенным давлением нагнетается цементный раствор. Если дать давление чуток больше, тоннели могут подняться. О последствиях гласить, пожалуй, лишне. Чтоб не вышло трагедии, ученые поставили чувствительные датчики. Как система фиксирует отклонение на толики сантиметра (а это происходит даже при движении поезда), давление падает. В случае необходимости перекрываются трубы, подающие цементный раствор.
Транспортный узел в районе Белорусского вокзала куда более предсказуем, хотя из-за богатства ветхих коммуникаций развязка тут появится также с запозданием — приблизительно через 18 месяцев. Перед реконструкцией моста над жд способами строители сделают временную эстакаду для автомобилей.
А вот развязку Ленинградки с Фестивальной решили не строить, а расширить мост в районе Беломорской улицы. Ленинградка потолстеет на две полосы движения в каждую сторону и получит разгонные полосы.
Что все-таки касается второго моста через канал им. Москвы, его начнут строить в 2009-м. Построят переправу приблизительно за один год, переведут на нее движение машин и сходу поставят на реконструкцию имеющийся мост.
Развязка на скрещении проспекта Маршала Жукова и улицы Народного Ополчения тоже оказалась не из обычных. Сильно много инженерных коммуникаций, которые приходится перекладывать. Все же до конца этого года власти хотят открыть движение поверху от Красочного моста до 3-го Силикатного проезда, а в первом квартале 2009-го — связать тоннелями улицу Народного Ополчения с проспектом Маршала Жукова и Звенигородским проспектом. Последний станет бессветофорным от МКАД до Третьего кольца.
Появятся и дублеры имеющихся магистралей. Один дублер полностью будет у Дмитровки, один — у Ленинградки, и два — у Кутузовского проспекта: южный и северный. К строительству южного дублера приступят сначала будущего года. Он очень важен, так как часть Мосфильмовской улицы и пойма реки Сетунь застраиваются, нужно сделать выезды. Этот дублер планируется выстроить от Третьего кольца до Аминьевского шоссе. А с выходом на Рябиновую улицу и дальше на МКАД Минтранс посоветовал повременить — поначалу нужно расширить дороги в Столичной области. Северный дублер Кутузовского проспекта нужен, чтоб выпустить транспорт из центрального ядра Москва-Сити. Для обычного функционирования нового Делового центра нужно также выстроить "связку" со Звенигородским шоссе, также реконструировать 1-й Красногвардейский проезд и улицу Антонова-Овсеенко.
Проектировщики учли просчеты, допущенные при проектировании Третьего кольца. В главном они касаются неловких съездов и разгонных площадок (поточнее, их отсутствия). К тому же 3-х полос движения очевидно недостаточно: необходимо по четыре в каждом направлении плюс по две-три полосы на боковых проездах. Завершается проектирование проходческого щита поперечником 19 м, который через два года начнет строить тоннели на Четвертом кольце. Работы на этой высокоскоростной магистрали уже начались в Восточном окружении.
Что все-таки касается Крестовского моста, то его придется ожидать до конца будущего года: из-за насыщенного графика движения поездов строители могут работать от силы 4 часа в день.