Столичные власти наметили земляной участок для строительства станции метро "Шелепиха", сказали в пресс-службе стройкомплекса Москвы. "Под строительство станции метро "Шелепиха" Третьего
Строительство Третьего пересадочного контура московского метро должно пойти быстрее - мэр
12 мая 2014
Мэр Москвы Сергей Собянин поручил ускорить строительство северо-западного участка Третьего пересадочного контура столичного метро, который должен быть открыт в 2015 году.
В пн градоначальник посетил участок строительства контура от станции "Нижняя Масловка" до станции "Деловой центр". Мэр побывал на месте грядущего строительства станции "Хорошевская", которая станет одной из главных на этом участке.
Всего в него войдут 6 станций, не считая "Хорошевской" - "Нижняя Масловка", "Петровский Парк", "Ходынское поле", "Шелепиха", "Деловой центр".
Как объяснил заместитель столичного мэра Марат Хуснуллин, со станции "Хорошевская" можно будет сделать пересадку на станцию "Полежаевская" Таганско-Краснопресненской полосы, которая является одной из самых загруженных в метро.
"У нас две станции этого участка являются секторами, а четыре - элементами Третьего пересадочного контура. Они будут окончены вкупе с этой веткой к концу 2015 года",- уточнил М.Хуснуллин.
Он добавил, что при строительстве этой станции "мы столкнулись с суровыми обременениями по сносу, тут по подготовительному варианту только объемы компенсационных мероприятий за снос должны были быть от 10 миллиардов рублей, плюс станция была запланирована вначале глубоко заложения".
М.Хуснуллин отметил, что подрядчиками и проектировщикам удалось стопроцентно пересмотреть все решения "по посадке" станции и "удалось от "Делового центра" до "Нижней Масловки" все станции поднять наверх, они стали строиться открытым методом, только "Нижняя Масловка" будет у нас глубочайшего заложения - 65 м глубиной".
На станции "Хорошевская" уже приступили к работам, "работы идут в круглосуточном режиме".
По словам М.Хуснуллина, станция "Хорошевская" сумеет разгрузить не только лишь соседнюю "Полежаевскую", да и даст возможность начать развивать все прилегающие местности, которые занимают, в главном, промзоны.
Заммэра также отметил, что прорабатываются последующие элементы Третьего пересадочного контура.
"На данный момент при проектировании закладываем возможность по мере надобности пойти далее в сторону Рублево-Архангельского. Станция ("Хорошевская" - ИФ) становится одной из самых узловых в этом проекте".
Как уточнил глава столичного метрополитена Иван Беседин, станция "Хорошевская" дозволит разгрузить "Полежаевскую" Таганско- Краснопресненской полосы, станция "Петровский парк" - Замоскворецкую линию, "Нижняя Масловка" - Серпуховско-Тимирязевскую линию.
"Эти три полосы самые загруженные в метро", - отметил он.
В беседе со спецами мэр Москвы отметил, что сейчас, после того, как решены вопросы с обременением местности, пересмотрен проект и станция "Хорошевская" станет строиться по облегченному варианту, - она будет неглубокого заложения, то можно будет и ускорить сроки строительства.
Как объяснил журналистам глава столичного департамента строительства Андрей Бочкарев, станция "Хорошевская" является "броским примером нашего развертывания работ на 3-ем пересадочным контуре, который мы будем строить в рамках программки расширения метрополитена".
В пн градоначальник посетил участок строительства контура от станции "Нижняя Масловка" до станции "Деловой центр". Мэр побывал на месте грядущего строительства станции "Хорошевская", которая станет одной из главных на этом участке.
Всего в него войдут 6 станций, не считая "Хорошевской" - "Нижняя Масловка", "Петровский Парк", "Ходынское поле", "Шелепиха", "Деловой центр".
Как объяснил заместитель столичного мэра Марат Хуснуллин, со станции "Хорошевская" можно будет сделать пересадку на станцию "Полежаевская" Таганско-Краснопресненской полосы, которая является одной из самых загруженных в метро.
"У нас две станции этого участка являются секторами, а четыре - элементами Третьего пересадочного контура. Они будут окончены вкупе с этой веткой к концу 2015 года",- уточнил М.Хуснуллин.
Он добавил, что при строительстве этой станции "мы столкнулись с суровыми обременениями по сносу, тут по подготовительному варианту только объемы компенсационных мероприятий за снос должны были быть от 10 миллиардов рублей, плюс станция была запланирована вначале глубоко заложения".
М.Хуснуллин отметил, что подрядчиками и проектировщикам удалось стопроцентно пересмотреть все решения "по посадке" станции и "удалось от "Делового центра" до "Нижней Масловки" все станции поднять наверх, они стали строиться открытым методом, только "Нижняя Масловка" будет у нас глубочайшего заложения - 65 м глубиной".
На станции "Хорошевская" уже приступили к работам, "работы идут в круглосуточном режиме".
По словам М.Хуснуллина, станция "Хорошевская" сумеет разгрузить не только лишь соседнюю "Полежаевскую", да и даст возможность начать развивать все прилегающие местности, которые занимают, в главном, промзоны.
Заммэра также отметил, что прорабатываются последующие элементы Третьего пересадочного контура.
"На данный момент при проектировании закладываем возможность по мере надобности пойти далее в сторону Рублево-Архангельского. Станция ("Хорошевская" - ИФ) становится одной из самых узловых в этом проекте".
Как уточнил глава столичного метрополитена Иван Беседин, станция "Хорошевская" дозволит разгрузить "Полежаевскую" Таганско- Краснопресненской полосы, станция "Петровский парк" - Замоскворецкую линию, "Нижняя Масловка" - Серпуховско-Тимирязевскую линию.
"Эти три полосы самые загруженные в метро", - отметил он.
В беседе со спецами мэр Москвы отметил, что сейчас, после того, как решены вопросы с обременением местности, пересмотрен проект и станция "Хорошевская" станет строиться по облегченному варианту, - она будет неглубокого заложения, то можно будет и ускорить сроки строительства.
Как объяснил журналистам глава столичного департамента строительства Андрей Бочкарев, станция "Хорошевская" является "броским примером нашего развертывания работ на 3-ем пересадочным контуре, который мы будем строить в рамках программки расширения метрополитена".